近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，綱要提出推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展，建設(shè)城市道路、建筑、公共設(shè)施融合感知體系，打造基于城市信息模型平臺(tái)集城市動(dòng)態(tài)靜態(tài)數(shù)據(jù)于一體的智慧出行平臺(tái)。

近年來“聰明的車”+“智慧的路“不斷被提起，智能車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)詞成為新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施的熱點(diǎn)。如今，隨著“智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展”上升為國家戰(zhàn)略！智慧燈桿又將迎來更大的發(fā)展契機(jī)！智慧的路和智慧燈桿密切相連。今天小編就帶大家來看看智慧的路和聰明的車是如何相輔相成的。

01“智慧的路開聰明的車”

2019年5月，明珠灣起步區(qū)宣布在靈山島尖設(shè)置一條7公里智能駕駛示范段，通過修建與“聰明的車”相匹配的“智慧的路”，實(shí)現(xiàn)高效的人車路協(xié)同和跨域信息聯(lián)通。

2020年9月16日，明珠灣起步區(qū)已順利上線試運(yùn)行智能駕駛示范段支撐系統(tǒng)，并計(jì)劃開啟第二階段的測(cè)試。

據(jù)了解，該系統(tǒng)整合了車聯(lián)網(wǎng)、高精度傳感器、無線通信等技術(shù)，將對(duì)包括“智慧路燈”等在內(nèi)的智慧路側(cè)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，智慧路燈內(nèi)存儲(chǔ)的違停、噪聲、闖紅燈、人臉識(shí)別、無人機(jī)查違等信息將一覽無遺，進(jìn)一步確保智慧駕駛的穩(wěn)定性和安全性。

地處南沙核心區(qū)域的明珠灣起步區(qū)，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等新一代信息技術(shù)，不斷探索智慧交通體系的建設(shè)。去年，明珠灣起步區(qū)宣布在靈山島尖設(shè)置一條7公里智能駕駛示范段，通過修建與“智慧的車”相匹配的“聰明的路”，實(shí)現(xiàn)高效的人車路協(xié)同和跨域信息聯(lián)通。

智慧路燈+無人車完成最后一公里配送

2018年，國內(nèi)京東快遞公司就進(jìn)行了機(jī)器人配送的大膽嘗試，其中智慧路燈在里面充當(dāng)了非常重要的角色。

配送機(jī)器人從無人超市出發(fā)一路走向送貨地點(diǎn)，沿途由智慧路燈提供路況、紅綠燈信息、行人信息并輔助機(jī)器人做出駕駛決策，在需要時(shí)機(jī)器人還可以在智慧路燈完成?？?、充電等一系列功能，兩者相互配合并作為基礎(chǔ)設(shè)施納入智能城市管理平臺(tái)……

京東在雄安新區(qū)完成智慧路燈+配送機(jī)器人車路協(xié)同驗(yàn)證，為智能城市建設(shè)再添新場(chǎng)景。

京東兩代配送機(jī)器人同時(shí)在智慧路燈完成?？?。

京東無人車也將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)列為重點(diǎn)發(fā)展方向，基于京東金融研發(fā)的智慧路燈系統(tǒng)作為道路物聯(lián)網(wǎng)載體實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，并在雄安新區(qū)進(jìn)行了場(chǎng)景驗(yàn)證。

在本次驗(yàn)證中，京東智慧路燈基于C-V2X技術(shù)協(xié)議開放平臺(tái)，與配送機(jī)器人一起完成車路協(xié)同配合，通過智慧路燈上的智能傳感、邊緣計(jì)算等技術(shù)，實(shí)時(shí)感知城市道路中的車、人、物變化情況，輔助機(jī)器人做出駕駛決策。

此外，配送機(jī)器人在需要時(shí)還可以在智慧路燈完成?？俊⒊潆姷纫幌盗泄δ?，充分保證配送任務(wù)的最終完成。

可見，智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧燈桿密切相關(guān)。那么，智慧燈桿是怎么和智慧的車相輔相成的呢？接下來我們來看看廣州信息投資有限公司總經(jīng)理鄧家青先生的獨(dú)特見解吧?。?！

02智慧燈桿怎么和智慧的車相輔相成？

廣州信息投資有限公司總經(jīng)理鄧家青先生，曾經(jīng)接受采訪被問到“您比較看好哪個(gè)5G創(chuàng)新應(yīng)用呢？該應(yīng)用和智慧燈桿會(huì)有什么結(jié)合點(diǎn)嗎？時(shí)曾回答到：

目前來看，無人駕駛應(yīng)該是一個(gè)比較好的5G創(chuàng)新應(yīng)用。

據(jù)我了解，在國外，一些國家是通過“智慧車”，來實(shí)現(xiàn)無人駕駛，說直白一點(diǎn)，就是在車上裝了很多攝像頭、激光雷達(dá)、傳感器等。但是這輛車的成本是非常昂貴的。

在我們中國，是做另外一個(gè)方向的“車路協(xié)同”，將“智慧的車”+“聰明的路”兩者結(jié)合起來。這種結(jié)合降低了汽車的制造成本，因?yàn)榘岩恍┰摪惭b在車上的設(shè)備轉(zhuǎn)移到路邊的燈桿上進(jìn)行掛載，實(shí)現(xiàn)有效的車路協(xié)同。

我認(rèn)為，這種方式適合于我國的國情：1.整體建設(shè)成本降低；2.中國人口眾多，車輛價(jià)格高昂會(huì)降低購買力，要知道，每家每戶都配備一個(gè)200多萬的車現(xiàn)在來看是有一定難度的。

目前，我們廣州四大先導(dǎo)區(qū)/示范應(yīng)用區(qū)（番禺、南沙、黃埔開發(fā)區(qū)、花都）已經(jīng)在無人駕駛方面有了一系列的規(guī)劃。

現(xiàn)在南沙區(qū)的【進(jìn)港大道】、【靈山島】的區(qū)域正在建智慧燈桿，未來在這些智慧燈桿上將會(huì)掛載配合實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)的RSU路測(cè)件及激光雷達(dá)、攝像頭等，并且會(huì)有專業(yè)的運(yùn)營商進(jìn)行運(yùn)營。

我認(rèn)為，無人駕駛的落地，第一，可以推動(dòng)5G本身的建設(shè)發(fā)展；第二，由于它對(duì)分布式存儲(chǔ)、邊緣計(jì)算的要求高，它也會(huì)推動(dòng)智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2020年8月，廣州南沙區(qū)《關(guān)于支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的若干意見（試行）》的征求意見公告提出，將在明珠灣起步區(qū)范圍內(nèi)，有條件地允許測(cè)試主體開展車內(nèi)駕駛位無人的道路測(cè)試。

這意味著，明珠灣將最先迎來真正的“無人駕駛”時(shí)代，智慧燈桿也將迎來重大的發(fā)展機(jī)遇。智能網(wǎng)聯(lián)汽車要走的路還很長，但，未來可期。