近日，歐司朗大陸(OSRAM Continental)在上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)綜合測(cè)試示范區(qū)針對(duì)為客戶新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的應(yīng)用燈光進(jìn)行夜間試駕體驗(yàn)，該項(xiàng)目將在2021年進(jìn)入量產(chǎn)。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)主要向試駕人員展示了自適應(yīng)智能無(wú)眩光遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)。整個(gè)無(wú)眩光遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)由三大塊構(gòu)成：ADAS攝像頭及傳感器、LCU+軟件算法、前照燈。目標(biāo)是讓駕駛者在夜間根據(jù)車(chē)身周邊的環(huán)境，自適應(yīng)進(jìn)行遠(yuǎn)光燈調(diào)控，以避免對(duì)其他道路使用者造成眩目，提升道路駕駛安全。

為什么要開(kāi)發(fā)自適應(yīng)無(wú)眩光遠(yuǎn)光燈智能控制系統(tǒng)?

據(jù)德國(guó)一家權(quán)威機(jī)構(gòu)在2016年進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，在所有害怕夜間行駛的因素中，排行第一的是眩光，高達(dá)63%的人群對(duì)此深有憂慮。因此，設(shè)計(jì)出一款無(wú)眩光車(chē)燈是所有車(chē)企和汽車(chē)照明企業(yè)的共同愿景，更是一份社會(huì)責(zé)任。

此次夜間試駕，主要是模擬真實(shí)道路情況對(duì)無(wú)眩光效果進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以保證在投入量產(chǎn)時(shí)達(dá)到最優(yōu)使用效果。

試駕結(jié)束后，數(shù)十名體驗(yàn)者反饋在試駕過(guò)程中極大地感受到了歐司朗大陸設(shè)計(jì)的智能車(chē)燈帶來(lái)的日常生活便利性，消除了對(duì)夜間行駛不安全甚至恐懼的固有觀念，對(duì)道路駕駛安全有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。