項目信息

　　項目名稱：

　　上海軌道交通9號線三期(東延伸)含金海路停車場照明工程

　　項目地址：上海市

　　建設單位：

　　上海申通地鐵集團有限公司

　　上海軌道交通申松線發(fā)展有限公司

　　總體設計單位：

　　中鐵二院工程部集團有限責任公司

　　裝修總體設計單位：

　　華東建筑設計研究院有限公司

　　上海現(xiàn)代建筑裝飾環(huán)境設計研究院有限公司

　　燈具供應商：歐普商用照明

　　曾有人說，感受一座城市，最簡單的融入方式就是從體驗公共交通開始，從那里的地鐵開始……

　　155年前，世界上第一條地鐵在倫敦問世;53年前，中國第一條地鐵通車;90年代之前，中國只有北京、香港和天津三個城市擁有地鐵。然而，近年來，中國的城市軌道交通線網(wǎng)正在以驚人的速度迅猛發(fā)展，截至2017年末，中國建成投運地鐵的城市已達31個，運營里程達到3884公里，預計到2020年將有超過40個城市擁有地鐵系統(tǒng)?，F(xiàn)如今，中國已成為世界上城市地鐵最多、速度最快、里程最長的國家，全面進入了地鐵時代。

　　毋庸置疑，地鐵已經(jīng)成為一座城市是否國際化、現(xiàn)代化的重要標志，更是解決城市交通擁擠的最有效途徑。作為人流密集的地下公共空間，地鐵車站終日不見自然光，因此，燈光照明設計在地鐵環(huán)境設計扮演著舉足輕重的角色，在舒適的燈光氛圍下，讓你的守候行駛成為享受。

　　1 魔都的地鐵新秀

　　建地鐵就是建一座城，地鐵往往是一座城市的另一道風景線。上海是中國大陸第三個開通地鐵的城市，1990年上海地鐵1號線開工建設，比世界上的第一條地鐵整整晚了127年，但用了20多年的時間，上海的地鐵建設走在了世界前列。據(jù)統(tǒng)計，目前上海地鐵達617公里，里程居世界首位，開通投入運營地鐵站達367座，上海市公共交通一半客流量都由地鐵承擔。

　　2017年12月30日，里程位居世界首位的上海地鐵迎來新成員--9號線三期東延伸段。該線路的通車，有效緩解了浦東地區(qū)及部分浦西地區(qū)市民出行的壓力，并與前期通車的9號線線路形成了貫穿上海東西兩端、全長近70公里的交通大動脈，對上海軌交系統(tǒng)的再升級有著重要意義。

　　上海地鐵9號線三期東延伸工程起自二期工程終點楊高中路站，線路沿楊高中路向東前行，穿過羅山立交、金橋立交至金海路口，轉(zhuǎn)向金海路繼續(xù)向東前行，穿過A20公路、浦東運河后，止于曹路站。線路全長13.8公里，全線設芳甸路站、藍天路站(未來與14號線換乘)、臺兒莊路站、金橋站、金吉路站、金海路站(與12號線換乘)、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車站，均為地下站。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號線項目

　　車站的設計秉承“開放自由、還原本質(zhì)”的理念，上頂面采取大面積的裸露，精簡裝飾，還原建筑形體本質(zhì)的特色。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號線項目臺兒莊路站

　　標準站采用了大量的間接照明，燈具形態(tài)通長并連續(xù)不斷，形態(tài)上與頂面管道向融合，體現(xiàn)了極簡的態(tài)度。線性的照明延伸了視覺的終點，同時也擴展了空間的體量，放大了整個空間的維度。細節(jié)上，屏蔽門采用了創(chuàng)新的洗墻燈照明方式，解決了長期以來站名信息亮暗不均，重點不突出的問題，提升了乘客在讀取站臺信息時的視覺舒適感。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號線項目臺兒莊路站

　　項目共使用6600多盞LED燈具，在滿足標準度的條件下，恰當?shù)剡x擇直接照明、間接照明和混合照明等方式，采用高效的燈具，在滿足照明標準的前提下，融入車站不同的裝修風格中，突出各站不同的主題。例如標準站采用了條形間接照明燈具，而特色站多采用直接照明筒燈。

　　2 至“光”重要

　　地鐵照明是一項復雜的工程，地鐵內(nèi)有很多區(qū)域劃分，公共區(qū)、設備用房、運營管理用房、輔助用房、區(qū)間段等都有不同的照明要求。歐普照明結(jié)合上海地鐵實際，對各個空間進行了獨立的照明設計規(guī)劃。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號線項目

　　針對標準站的公共區(qū)，多采用線性照明燈具，營造空間整體的明亮感受。特色站則根據(jù)不同的裝飾風格，在燈具的外形，照明水平上做出與之匹配的調(diào)整，實現(xiàn)特色元素的傳遞。

　　對于出入口區(qū)域，一方面滿足照明標準的要求，一方面通過不同的照明手段，提高其作為地下與地面空間的連接點的作用，人為的營造視覺重點，尤其是金海路站、金吉路站、藍天路站等極富視覺特色的站點，其出入口將會成為當?shù)氐牡貥诵越ㄖ?/p>

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號線項目曹路站

　　廣州市第四裝修有限公司設計主任何均勝認為，“條形的導向燈光是該項目最突出的特點和優(yōu)點，它既能滿足照明，又能滿足導向，也容易維護。”在他看來，地鐵是一個相對封閉而且人流密集的公共場所，有老人、小孩、孕婦、甚至殘疾人等不同層次的人群，這就需要對重要空間的重要部位用燈光進行重點的指引。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號線項目金海路站

　　項目整體燈光設計的難點主要在于空間高度變化范圍較大，燈具種類較多，尤其是定制化燈具較多。針對地鐵照明存在的問題，歐普首先在不同高度的空間選取不同功率和光束角的燈具，配合不同的安裝間距，通過反復的計算，達到規(guī)范要求的照度，提高了乘車的安全性和乘客的舒適度。

　　對于普通燈具，在項目早期即安排了工廠生產(chǎn)排期，確保安裝節(jié)點的及時供貨，保證整體安裝進度要求。對定制化燈具，在項目早期階段，與建設單位、設計單位反復確認造型、參數(shù)等細節(jié)。項目中后期還積極同建設單位、設計單位、安裝單位進行了多次的現(xiàn)場效果測試，根據(jù)現(xiàn)場的反饋結(jié)果及時調(diào)整燈具的細節(jié)參數(shù)，以確保照明效果達到規(guī)范和業(yè)主的雙重要求。

　　而在何均勝看來，該項目照明設計的難點主要體現(xiàn)在燈具安裝跟環(huán)境的關(guān)系上，但最終呈現(xiàn)的效果非常好，這也是其設計亮點之一。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號線項目

　　地鐵照明燈具工作時間非常長，對電源可靠性、燈具質(zhì)量、光源技術(shù)等要求近乎苛刻。以上海地鐵為例，目前已經(jīng)出臺方案，延長地鐵運營時間，這對地鐵照明產(chǎn)品的質(zhì)量又提出了進一步的考驗，為了保障項目性能穩(wěn)定、經(jīng)久耐用，歐普地鐵項目團隊在設計開發(fā)過程的每一個環(huán)節(jié)都嚴格要求，做好質(zhì)量監(jiān)控。該項目的燈具全部采用LED產(chǎn)品，在品質(zhì)管控方面，歐普從光、機、電、熱各個維度設置了與地鐵使用環(huán)境相匹配的生產(chǎn)和檢測標準，在生產(chǎn)原物料，半成品到產(chǎn)成品的整個生產(chǎn)制程中均設置了全面質(zhì)量檢測及監(jiān)控流程，從而確保了地鐵照明燈具的產(chǎn)品品質(zhì)。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號線項目

　　值得一提的是，地鐵9號線在創(chuàng)意照明方面做得也相當精彩，例如對屏蔽門采用了洗墻燈照明。針對屏蔽門上方的標識區(qū)域，以往采用的熒光燈管往往發(fā)光范圍有限，不能精確打亮目標區(qū)域的標識及文字。而筒燈雖然照度較高，但是筒燈之間的區(qū)域存在明顯的暗區(qū)，形成強烈的明暗對比，不利于文字的識別。洗墻燈可以在標識區(qū)域提供連續(xù)而均勻的照明效果。通過截止角的精確調(diào)整，也不會對站臺的乘客和走出車廂的乘客產(chǎn)生眩光。

　　3 安全至上

　　地鐵是城市軌道交通中人流量非常大的公共空間，突發(fā)事件易發(fā)且亮燈時間長，因此，地鐵照明設計的安全性非常關(guān)鍵。“所有電器設備，安全性是排第一位，尤其是燈具，如果燈具故障，一方面影響了乘客通行，另一方面也增加了維護成本?！睆V州市第四裝修有限公司設計主任何均勝強調(diào)說。

　　在該項目的整體照明設計中，所有標準站采用了線性間接照明燈具。線性的燈具對人員的疏導起到了導向作用，加快了人員流動的效率，避免阻滯節(jié)點的產(chǎn)生，保障人員的安全。另一方面燈具外形簡潔，與頂面管道形成整體，減少了多余裝飾，體現(xiàn)精簡現(xiàn)代，綠色環(huán)保的理念。線性的造型延伸了視覺的終點，擴展了空間的體量，提高了乘客的心理舒適度。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號線項目

　　值得關(guān)注的是，在地球資源過度消耗的背景下，燈光設計的另一重要因素是它的節(jié)能環(huán)保。在該照明工程中，歐普通過如下幾種手段實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保理念：一是根據(jù)負荷分布把燈具合理的接入不同的回路，工作時的電流在電纜的經(jīng)濟運行區(qū)間內(nèi)，既滿足的相關(guān)電氣安全的設計要求，也節(jié)省了相關(guān)用電設備的材料費用，提高了電氣傳輸效率，減少了線路上的損耗;二是充分合理利用自然光，例如在出入口采用大面積的玻璃材質(zhì)將自然光引入;三是全部采用了LED燈具，無論在節(jié)能、穩(wěn)定還是耐用性方面都具有傳統(tǒng)燈具無可比擬的優(yōu)勢。

　　“從地鐵交通本身來講，節(jié)能安全是最重要的，但是能不能通過燈光設計彰顯城市文化和現(xiàn)代生活方式呢?我覺得不要把地鐵都變成一個模式，應該讓它以多種模式、多種主題去表現(xiàn)?！焙尉鶆偃缡强偨Y(jié)。

　　4 未來發(fā)展方向

　　隨著我國城市化進程的顯著加快，城市地鐵發(fā)展可說方興未艾。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國共計31個城市開通地鐵并投入運營，運營線路長度達到3884公里，總里程領(lǐng)跑世界。

　　據(jù)估計，“十三五”期間將有超過50個城市開通城市軌道交通，運營里程有望達到6000公里，中國城市軌道交通建設將迎來新一輪的高潮期。那么，未來地鐵的照明設計要怎樣發(fā)展?又將面臨哪些挑戰(zhàn)?

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號線項目藍天路站

　　對此，歐普商用照明設計團隊認為，人性化和智能化是未來地鐵照明設計的發(fā)展趨勢。所謂人性化，即以人員的心理感受為最主要的考量標準，而非一味的追求照明標準的達成;智能化則是對照度的變化，甚至色溫的調(diào)節(jié)都可以靈活的做出響應。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號線項目

　　例如，在高峰期提高公共區(qū)的照度，滿足安全性的要求，而在低谷期，在滿足安全照明的前提下，適當降低照度來達到節(jié)能減排的目的;或在早中晚不同時段調(diào)節(jié)燈具的色溫來模擬室外自然光照射的感受，提高地下空間和室外空間的聯(lián)系，這對于在地鐵內(nèi)長時間工作的人員來說尤為重要。

　　“一是智能化管理，二是根據(jù)人流管理燈光來滿足人的要求，三是通過改善地鐵的裝飾材料跟燈光發(fā)生關(guān)系?！闭雇磥?，廣州市第四裝修有限公司設計主任何均勝給出了他的答案。

　　結(jié)語

　　城市的外形和命運總是由交通決定的，地鐵建設的加快不斷刷新著城市加速發(fā)展的步伐。正如地鐵專家巴倫特·邁爾所言：“地鐵是一座城市看不見的根系，是地下的肢體，城市因為地鐵而大幅度行走?！庇脽艄恻c亮城市的根系，讓出行變得更有意義……

特約點評嘉賓

　　何均勝

　　廣州市第四裝修有限公司副總工、設計主任

　　上海9號線三期東延伸段運用了兩種相當簡潔的燈光表述方式，一種是導向的白光，一種是重點的環(huán)境燈光。我覺得在公共交通環(huán)境里面，簡潔的燈光是對的。地鐵站非常重視地鐵空間的導向性設計，該項目的條形導向燈是一大亮點，以人為本，切合地鐵照明需求。