在說LED大燈之前，我們先說說玄學(xué)的激光大燈，它出現(xiàn)在豪華品牌的頂級(jí)車型上，7系、A8等，首先，各位要知道的事，它雖然照的遠(yuǎn)，但并不是一直打開的。

　　反射碗LED

　　寶馬的LED燈的確有很高的識(shí)別度，天使眼造型得到進(jìn)一步升華，由于晚上點(diǎn)亮的時(shí)候是兩個(gè)燈眼都發(fā)光，所以非常好認(rèn)，實(shí)際在道路中測(cè)試的照度也不錯(cuò)，高配的車型同樣集成了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。

　　當(dāng)然，燈廠的LED也不是吹的，反射+多顆LED光源依然是主要布光方式，類似的還有本田的LED大燈，但在亮度和功能上有所區(qū)別。這種情況下的LED燈，主要是通過額外的反射角度進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)彎道的補(bǔ)光，也就是說，有幾組燈只在轉(zhuǎn)向時(shí)點(diǎn)亮，輔助照明，這樣的好處是在保證近光燈照度不變的情況下進(jìn)行額外的補(bǔ)光，整體亮度高，缺點(diǎn)則是體積較大。

　　透鏡LED

　　奔馳則是這上邊的代表，它的智能照明系統(tǒng)玩的更6，甚至還能精確地進(jìn)行躲避不希望被照到的物體，CLS上的Multibeam為上一代，依然有三個(gè)反射式LED補(bǔ)光。新一代則只由兩個(gè)透鏡組成，集成度更高。每次啟動(dòng)時(shí)，你都能看到它們自由的“活動(dòng)”一下身體，墻上的光影也變化多端，科技感爆棚。眾所周知，LED發(fā)光單元的大小不是固定的，因此透鏡一樣可以做的很亮，但對(duì)散熱和集成電路要求更高。

　　低功率透鏡LED

　　缺點(diǎn)、硬傷

　　雖然成本可高可低，發(fā)熱也低于氙氣燈，但它依然有著目前無法攻克的缺點(diǎn)。色溫5000K起步。縱觀大廠的LED大燈，小伙伴們留心觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，基本都是偏冷色的，而一些二三十萬的合資更是如此，基本色溫都在6000以上，而合格的大廠氙氣燈，都能維持在5000以下，發(fā)出接近日光的暖白。這在霧天的影響多大，小伙伴們可以自行百度。

　　因此，LED雖然在布光、造型上有優(yōu)勢(shì)，但也存在著一些待科技解決的“死穴”，要說它是完美的光源解決方案，依然有些過度，這也是為什么車說君依然使用氙氣燈的原因，當(dāng)然，LED的壽命依然長(zhǎng)于氙氣一大截，這也是無需爭(zhēng)論的，可以說，LED的壽命大多取決于散熱。不過，以目前的速度來看，相信這些問題很快就會(huì)迎刃而解。